Ремонт DSG

Что же такое DSG? Рассмотрим на примере DQ 200.

По сути это механическая коробка передач, но только самому переключать эти передачи вам не надо. А делает это за вас умный механизм под названием мехатроник, состоящий из блока управления, она же плата мехатроника, и гидравлической части. Этот механизм и является одной из «детских болячек» данной кпп.

Рассмотрим одну из них – выход из строя гидравлической части, а именно трещина в гидроплите.

В виду того что для полноценной работы мехатроника в нем поддерживается давление жидкости около 40 атм (это очень большое давление) со временем одна из стенок гидроплиты не выдерживает, трескается, причем трещина эта может быть микроскопической и даже не видна глазу, и давление жидкости падает. Сложно, не правда ли!? Что же при этом наблюдаете вы, как водитель? На табло загорается индикация в виде гаечного ключика и оповещение о неисправности трансмиссии, при этом автомобиль может даже передвигаться, но могут включаться не все передачи или включаться с сильным «пинком». Что же делать в таком случае? Менять мехатроник? Да, согласно требованиям руководства по ремонту концерна VAG, при данной поломке блок подлежит замене в сборе, но стоимость его превышает 120 000. Дорого, не правда ли!? Но есть и более бюджетные решения, а именно – замена самой гидроплиты, к счастью на рынке давно появилась эта деталь в продаже отдельно от самого блока, при этом они даже есть усиленные именно в месте их наиболее частого повреждения). Есть на рынке и те, кто предлагает их просто заварить, но вряд ли стоит заниматься подобным кустарным ремонтом если есть заводская деталь, которая как уже известно есть и усиленная.

Мы производим устранение описанной неисправности именно с заменой гидроплиты на новую усиленную модификацию, с заменой всех необходимых уплотнений и жидкостей. Стоимость данной работы составляет 35 000. Предоставляется гарантия в 1 год или 20 000 км, что наступит раньше.

Вторая неприятность, которая может произойти - выход из строя электрической части блока мехатроник, проще говоря платы. Для вас, как для водителя симптомы практически те же: загорается предупреждение о неисправности на табло и передачи не включаются, разница только в том, что при данной поломки в большинстве случаев автомобиль полностью обездвижен. Ремонтом данной неисправности является только замена платы на другую. При этом ее необходимо не просто заменить, но и прописать в нее все необходимые данные, в противном случае автомобиль просто не запустится. Стоимость такой работы уже несколько выше и составляет 46 000.

Стоит обратить внимание на еще одну поломку, которая присуще этой кпп – выход из строя вилки включения 6 и задней передач. Разбивается обойма подшипника этой вилки, ее перекашивает, передачи за которые она отвечает перестают включаться. Что же происходит при этом с самим автомобилем? Ну тут все очень просто, у вас пропадают передачи, за которые отвечает неисправная деталь, а именно 6 и задняя, и если до 6 еще надо разогнаться, то без задней передачи совсем грустно. Ну и конечно же автомобиль зажжет иконку неисправности двигателя, так как эти агрегаты связаны. Что делать и к чему готовиться при подобной неисправности? Лечиться такая неисправность заменой вилки на новую, но уже в другом исполнение, с пластиковыми втулками вместо подшипников, такая ревизия детали представлена самим производителем. Так как данный ремонт проводиться с полным разбором коробки передач, то и стоимость ремонта не низкая и составляет около 40 – 45 000 вместе с материалами.