Сцепление DSG

Как и обычное сцепление автомобиля с механической кпп, оно состоит из ведомого диска, корзины, вилки включения сцепления и выжимного подшипника, разница только в том, что всего здесь по два и объединено в один корпус. Для чего же такой сложный механизм? Все очень просто – это сделано для того чтобы переключение передач было быстрым и не заметным для автомобилиста. Простыми словами – на одном из дисков у вас одна часть передач (четные) на втором другая часть (нечетные) и благодаря такой конструкции передача уже включена заранее. Таким образом достигается очень быстрое и плавное переключение.
Ну хватит теории. Как выглядит сцепление мы разобрались.

Все же, наверное, хоть раз слышали байки о том, что роботизированная коробка — это очень ненадежно, сцепление совсем не ходит, а ремонт обходится в космический ценник?! После такого и рассматривать подобные авто не хочется. Но так ли это на самом деле? Не будем скрывать, это сцепление, равно как и самое обычное, «боится» пробок и постоянных переключений между 1 и 2 передачами. Это как раз тот случай, когда эта деталь может выйти из строя достаточно быстро. Но если в пробках переходить в режим S или в механический режим, то вы существенно продлите жизнь своему сцеплению. При правильной эксплуатации сцепление дсг ходит более 150 000 км, при этом стоимость замены с работой варьируется в пределах 50 000 (если замены не требует маховик), да это дороже чем замена сцепления на механической кпп примерно в два раза, но не стоит забывать, что в дсг и в два раза больше деталей и по факту для вас, как для водителя, если не углубляться в теорию, это коробка автоматическая. Исходя из этого можно было бы сравнить дсг с автоматом по надежности! Да, классическая автоматическая кпп ходит не меньше 250 000, но и стоимость ремонта такой коробки в разы выше и начинается от 120 000 рублей.

Если у вас появились «пинки» при переключении передач (обычно с 1 на 2) или загорелась индикация неисправности двигателя – это верный повод обратиться на сто для диагностики. В ходе диагностики опрашиваются блоки и если в них зафиксирована ошибка о слишком низком зазоре сцепления, то оно подлежит замене. Теперь, что касается самой замены: на первый взгляд все просто – сняли кпп и поменяли сцепление, но нет! Операция эта весьма ответственная и требует определенных навыков и обязательного наличия специнструмента, ведь для корректной работы сцепление необходимо не просто заменить, но и правильно выставить зазоры. Не редкий случай когда автомобили приезжают на исправление чужих ошибок, где причиной выхода из строя сцепления является как раз не квалифицированная его замена.