Замена ГРМ

Замена цепи грм – одна из важнейших и ответственных процедур в обслуживание автомобиля. Данная процедура требует наличия не только опыта и квалификации, но и специального инструмента.

Вопрос скорее риторический. Сложно сказать какой ресурс у цепи грм на конкретном авто, многое зависит от стиля вождения, используемого масла и многих других факторов.

Для моторов 1.8 и 2.0 доступен визуальный осмотр состояние цепи. Через специальное смотровое окно виден натяжитель цепи, по состояние которого (а именно количеству «рисок» или «зубцов») можно определить есть ли необходимость замены цепи грм.
Вариант проверки цепи на моторах 1.4 лишь через компьютерную диагностику, с указанием в протоколе о необходимости ее замены. Но не стоит забывать, что протокол у компьютерной диагностики носит скорее рекомендательный характер, так физически проверить растяжение цепи возможно только при разборе данного узла.

Рассмотрим вариант наиболее популярных двигателей 1.8 или 2.0 Нам необходимы: сама цепь, натяжитель, три планки успокоителя и натяжителя, прокладка верхней крышки с уплотнителем фазовращателя, сальник коленвала, болт коленвала и конечно же герметик. Процедура также требует смены моторного масла и масляного фильтра, поэтому рекомендуется планировать такую процедуру к ТО.

Первоочередно может потребоваться передняя крышка грм, так как при малейшей ее деформации в дальнейшем может появиться течь масла. Крышки есть как оригинальные, их стоимость около 10 000, так и аналоги стоимость которых значительно ниже и составляет около 5 000. В новой крышке уже установлен сальник коленвала и защита от перескока. Также может потребоваться опорный кронштейн распредвалов, эту деталь рекомендуется ставить только оригинальной, цена ее около 13 000. Что же с ним такого случается, что он требует замены? Самая опасная его неисправность – это повреждение обоймы клапана фазовращателя, каленый шарик который там установлен, может покинуть свое законное место и нанести непоправимы ущерб двигателю, что приведет к дорогостоящему ремонту. Также из-за использование некачественного масла или несвоевременной его замены, бывают задиры на посадочных местах распредвалов в опорном кронштейне, что также приводит к его замене.

Начнем с диагностики и определения необходимости замены цепи
Проверка на 1.8 и 2.0 через смотровое окно – 1 600
Проверка на 1.4 ( при этом вы сможете узнать все ошибки в регистраторе )  - 2 000
На моторы 1.8 и  2.0 с поперечных расположением, стоимость работ и оригинальных запчастей ( без учета крышки и кронштейна ) составляет 35 000
С продольным расположением будет дороже из-за необходимости приведения передка автомобиля в сервисное положение и составляет 39 000
Стоимость замены цепи грм на 1.4 и 1.6 – 32 000
Стоимость замена на 1.4 турбокомпрессор 36 000
Стоимость замены 1.2 – 25 000

Как понятно из названия приводом выступает ремень, а не цепь. Вместо натяжителя и успокоителей выступают натяжной и обводные ролики. Ремень в отличие от цепи имеет регламент замены – для дизеля это 90 000 км., для бензина обычно 120 000 км..
И так что потребуется для замены: сам ремень, ролик натяжной, обводные ролики и насос охлаждающей жидкости, если его привод осуществляется ремнем грм. Комплект ремня грм рекомендуется рассматривать также оригинал, но в отличие от цепей здесь большое количество очень достойных аналогов, так что можно выбрать согласно своего бюджета. Остановим свое внимание на насосе ож. Многие считают, что нет необходимости менять при смене грм если он не имеет люфтов или видимых подтекание антифриза. Что ж, определенная логика в этом есть, но не стоит забывать что мы залезаем в этот узел не чаще одного раза в 90 000 (исходим и регламента замены ремня), а что может произойти с насосом, который на первый взгляд исправен ( который уже прошел 90 000, а то и более) да собственно все что угодно: может потечь, при этом антифриз попадет на привод грм и ремень придется снова менять, а может и появиться люфт, который приведет к разрушению сначала насоса, а потом и мотора в целом. Исходя из этого экономия в несколько тысяч рублей при замене комплекта грм, может привести к очень дорогостоящему ремонту или даже замене двигателя. Поэтому мы рекомендуем замену насоса ож вместе с комплектом грм ( если провод осуществляется от ремня грм), так вы сможете получить полную гарантию и избежать лишних затрат.